حال هوای تهران بهتر می‌شود!/ ورود موتورهای برقی در دستور کار شهرداری
تاریخ انتشار: ۲۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۱۴۱۴۷
به گزارش خبرنگار اجتماعی ایسکانیوز، "آلودگی هوا" یکی از معضلات بزرگ کلان‌شهر تهران است و به‌ویژه در فصول سرد سال مانند پاییز و با تشدید پدیده وارونگی هوا، تنفس شهروندان تهرانی به شماره می‌افتد.
تا امروز در قالب قانون "هوای پاک" راهکارهای عملیاتی مختلفی برای حل این معضل پیشنهاد و سهم هر دستگاهی نیز مشخص شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما قطعاً یکی از منابع اصلی تولید آلایندگی و تشدید آلودگی هوای تهران، تردد وسایط نقلیه بنزینی و گازوئیلی در پایتخت است که در این میان تردد بیش از ۲ میلیون موتورسیکلت در تهران که بخش عمده‌ای از این موتورسیکلت‌ها، کاربراتوری هستند، نقش چشمگیری در تشدید وضعیت بغرنج آلودگی هوای تهران دارند چرا که هر موتورسیکلت کاربراتوری بیش از چند برابر یک خودروی سواری تولید آلایندگی می‌کنند!
با این اوصاف، یکی از شروط بازگشت هوای پاک و دیدن روی "آسمان آبی" در کلان‌شهر تهران، قطعاً منوط و مربوط به درمان ریشه‌ای زخم کهنه تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در این شهر دودگرفته است.
شهرداری تهران , موتورسیکلت برقی ,
اما یکی از راهکارهای عملیاتی برای حل این مسئله که از دوره شهرداری قالیباف به‌صورت جدی‌تر دنبال شد، توسعه"موتورسیکلت‌های برقی"و جایگزینی آنها با موتورسیکلت‌های بنزینی و کاربراتوری بوده است.
موتورسیکلت‌های برقی به‌لحاظ تولید آلایندگی‌های محیطی و جوی جزو وسایط نقلیه پاک محسوب می‌شوند چرا که تقریباً هیچ نوع آلودگی را در سطح شهرها و مسیرهای تردد خود تولید نمی‌کنند اما مشکل اساسی که باعث شده است تا امروز این نوع موتورسیکلت‌های پاک نتوانند سهمی در تعداد وسایط نقلیه موتوری فعال در شهرهای کشورمان داشته باشند، قیمت بالاتر این موتورسیکلت‌ها و بهای گزاف "باطری" آنهاست به‌طوری که در زمان حاضر، حدود یک‌سوم از بهای یک موتورسیکلت برقی مثلاً ۵۰ میلیون تومانی مربوط به بهای باطری آنهاست و همین امر باعث شده است شهروندان به‌هنگام انتخاب و خرید موتورهای مورد نیاز خود با یک حساب و کتاب سرانگشتی از خرید موتورسیکلت‌های برقی منصرف شوند و با اشتیاق کامل انواع موتورهای بنزینی موجود در بازار را انتخاب کنند!
اما مسئله توسعه موتورسیکلت‌های برقی از دوره چهارم شورای شهر تهران به‌صورت جدی در دستور کار مدیریت شهری پایتخت قرار گرفت؛ سال ۱۳۹۳ اعضای شورای چهارم شهر تهران طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی با موتورسیکلت‌های برقی را کلید زدند و با تعیین مصوبه‌ای در این باره، اقدامات قابل‌توجهی برای ترغیب دارندگان موتورسیکلت‌های بنزینی کاربراتوری به استفاده از مورسیکلت‌های برقی به انجام رسید.
شورای شهر تهران در دور چهارم، تسهیلات خوبی برای متقاضیان موتورسیکلت‌های برقی در نظر گرفت و شهرداری را ملزم به پرداخت آن کرد؛ به‌دنبال آن شهرداری تهران موظف شد به خریداران موتورسیکلت برقی، ۲.۵ میلیون تومان کمک بلاعوض (تقریباً معادل نیمی از بهای یک موتورسیکلت برقی متوسط) یا ۶.۵ تومان وام بدون بهره پرداخت کند.
به‌دنبال این مصوبه قابل تحسین، دوره مدیریت شهری شورای چهارم به پایان رسید و با روی کار آمدن شورای پنجم، عملاً این طرح بی‌نتیجه ماند و قیمت موتورسیکلت‌های برقی به‌دلیل رشد افسارگسیخته قیمت ارز در دولت روحانی آن‌قدر بالا رفت که این تسهیلات ۲.۵میلیون‌تومانی دیگر مشوقی برای خریداران موتورسیکلت نمی‌توانست باشد؛ چرا که موتورهایی که پیش از این تاریخ مثلاً قیمتی حدود ۸ میلیون تومان داشت به بیش از ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت یافت و دیگر پرداخت ۲.۵ میلیون تومان کمک بلاعوض هیچ کمکی به خریداران نمی‌کرد!
اگرچه مسئولان شهری در دور پنجم مدعی بودند که بنا دارند استفاده از موتورسیکلت برقی را در سطح شهر تهران افزایش دهند اما به‌دلیل نبود زیرساخت‌ها و البته افزایش سرسام‌آور قیمت‌ها، عملاً اقدام درخوری انجام نشد و در نهایت این طرح همانند سایر طرح‌های مدیریت گذشته به بایگانی سپرده شد!
اما حالا دوباره با دور جدید مدیریت شهری در تهران و با حضور زاکانی در رأس مدیریت شهرداری، بار دیگر موضوع توسعه موتورسیکلت‌های برقی کنار ساماندهی مسئله موتورسیکلت‌ها با هدف بهبود شاخصه‌های کیفیت هوای تهران در دستور کار قرار گرفته است.
بر همین اساس علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران روز شنبه ۲۳ مهر و در جریان "شنبه‌های امید و افتخار" خبر از عزم جدی شهرداری تهران برای تبدیل کاربراتور موتورسیکلت‌ها به انژکتور و برقی کردن آنها داد.
اما برای پیگیری این مسئله به‌سراغ شهردار تهران رفتیم تا جزئیات بیشتری از این طرح و کم‌وکیف اجرای آن به دست آوریم؛ علیرضا زاکانی، شهردار تهران درباره طرح جدید شهرداری تهران برای ساماندهی موتورسیکلت‌ها و توسعه موتورهای برقی گفت: حدود ۴ تا ۵ ماه است که شهرداری تهران روی مسئله موتورسیکلت‌ها تمرکز پیدا کرده است چرا که موتورسیکلت می‌تواند هم برای برای صاحبانش و هم برای شهروندان خطرآفرین و آسیب‌زا باشد و ما باید از مواهب موتور استفاده کنیم اما از آسیب‌هایی که از این حوزه وارد می‌شود، مصون باشیم.
شهردار تهران با تأکید بر اهمیت ساماندهی موتورسیکلت‌ها توسط مدیریت شهری تصریح کرد: بر همین اساس یکی از شرکت‌های شهرداری که متولی ایجاد ساماندهی شهر است در سال ۱۴۰۰ موفق شد که میزان مرگ شهروندان تهرانی در تصادفات شهری نسبت به سال ۹۹ را با همکاری پلیس راهور به حدود ۸ درصد کاهش دهد و همان مجموعه مأمور شد که ساماندهی موتورسیکلت‌ها در شهر تهران را در دستور کار خود قرار دهد.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
منبع: ایسکانیوز
کلیدواژه: موتورسیکلت موتورسیکلت های بنزینی موتورسیکلت های برقی موتورسیکلت برقی شهرداری تهران موتورسیکلت ها میلیون تومان شهردار تهران دستور کار مدیریت شهری هوای تهران شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۱۴۱۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انتقاد از ساخت مجموعه فرهنگی در پارک لاله/ شهرداری تهران حصار‌های پارک لاله را بردارد
سوده نجفی عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران در تذکر پیش از دستور خود ضمن تبریک روز جهانی ماما اظهار داشت: تذکر امروز بنده در خصوص ضرورت تعیین مدیرعامل سازمان میادین میوه و تره‌بار شهرداری تهران است که بعد از تغییرات مدیریتی که در سازمان میادین میوه و تره‌بار صورت گرفت، برای این سازمان از دیماه سال گذشته سرپرستی تعیین شده که هم اکنون نیز در حال فعالیت می‌باشد. ضمن خسته نباشید به ایشان که عملکرد خوبی در این مدت داشته است، از شهردار تهران می‌خواهم وضعیت مدیریت این سازمان را تعیین و تکلیف کند.
وی ادامه داد: لازم است شهرداری به بند "د" ماده ۱۳ اساسنامه سازمان میادین میوه و تره‌بار شهرداری تهران مصوب آبان ۱۴۰۲ در انتصاب فرد مورد نظر توجه کند که در آن قید شده است انتخاب مدیرعامل سازمان از بین افراد واجد شرایط با حداقل مدرک کارشناسی ارشد و داشتن ۵ سال سابقه مدیریتی و اجرایی مرتبط که حداقل ۳ سال آن سابقه کار در شهرداری تهران باشد. سرپرست فعلی سازمان این شرایط را ندارد.
نجفی با اشاره به تغییرات مدیریتی در اداره کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری گفت: لازم می‌دانم از زحمات و خدمات خانم حسینی در اداره کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران تشکر کنم و برای مدیر جدید آرزوی موفقیت دارم.
عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران در تذکر دیگری گفت: به استناد بند ۲۳ قانون وظایف شورا‌های اسلامی است. همانطور که در روز‌های اخیر شاهد بودیم بخش قابل ملاحظه‌ای از پارک لاله که گفته می‌شود ۳ هزار متر می‌باشد توسط شهرداری حصار کشی شده و بر اساس اخباری که به صورت غیر رسمی از شهرداری شنیده ایم قرار است در آن مجموعه فرهنگی ساخته شود و تاکید داشتند که ساخت این مجموعه بدون قطع درختان صورت خواهد گرفت.
وی گفت: شهرداری منطقه عنوان می‌کند که این اقدام توسط سازمان بوستان‌ها صورت گرفته و ما نقشی نداشتیم، اما دستور توقف داده ایم. سئوال بنده این است وقتی گفته می‌شود بدون قطع درختان یعنی در این محوطه بزرگ حدود ۳ هزار متر که حصار کشی شده هیچ درختی وجود ندارد؟
نجفی ادامه داد: این با واقعیت تطابق ندارد و پارک لاله فاقد فضای این چنینی است که در آن درختان تنومند وجود نداشته باشند. البته گویا ظاهرا با پیگیری‌های اعضای شورا دستور توقف هرگونه اقدامی توسط معاون خدمات شهری صادر شده؛ اما وجود این حصار و اخباری که در خصوص ساخت و ساز در این پارک منتشر شده است نگرانی‌هایی برای شهروندان به وجود آورده است.
عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران در پایان گفت: از شهردار تهران می‌خواهم به فوریت نسبت به اطلاع رسانی درست و دقیق نسبت به این موضوع اقدام و دستور دهند تا حصار‌هایی که در این پارک کشیده شده است را بردارند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟